Svět vstoupí do vodíkové ekonomiky

Ningbo Fangli Technology Co., Ltd. je výrobcem mechanického zařízení s téměř 30letými zkušenostmi se zařízením na vytlačování plastových trubek, novou ochranou životního prostředí a novým materiálovým vybavením. Od svého založení byl Fangli vyvíjen na základě požadavků uživatelů. Prostřednictvím neustálého zlepšování, nezávislého výzkumu a vývoje na základní technologii a trávení a absorpci pokročilé technologie a dalších prostředků jsme vyvinuli linku na vytlačování trubek z PVC, linku na vytlačování trubek PP-R, linku na zásobování vodou / vytlačování plynových trubek PE, která byla doporučena Čínské ministerstvo stavebnictví nahradí dovážené produkty. Získali jsme titul „Prvotřídní značka v provincii Zhejiang“.

Proč se stále více pozornosti věnuje přepravě vodíku plastovými trubkami? Je to proto, že svět zkoumá vývoj „vodíkového hospodářství“ jako součást globálního rozvoje „nízkouhlíkového hospodářství“. Obnovitelný vodík bez znečištění se používá k nahrazení neobnovitelných a znečišťujících fosilních paliv, aby byl zajištěn udržitelný rozvoj lidské společnosti. Když otevřete internet, uvidíte velké množství globálních informačních zpráv a diskusí o nové éře, do které svět vstoupí – éře vodíkové ekonomiky. Například v říjnu 2019 vyšel článek „10 zemí směřujících k zelené vodíkové ekonomice“, který představil pokrok ve vývoji vodíkové ekonomiky v „Číně, Spojených státech, Japonsku, Německu, Británii, Francii, Kanadě, Austrálii, Jižní Koreji. a Norsko“.

První horké místo vodíkové energie je aplikováno na vozidla a trajekty. Důvodem je, že většina vozidel a lodí, které na světě spotřebovávají hodně energie, v současnosti používá spalovací motory na topný olej. Jeho výraznou nevýhodou je produkce škodlivin pro životní prostředí, jako je oxid uhelnatý, oxid uhličitý, uhlovodíky, sloučeniny olova a prachové částice, přičemž odpadním plynem po spalování vodíku je vodní pára. Existuje mnoho způsobů, jak využít vodík jako energii vozidla. V současnosti je nejlepším schématem vodíkový palivový článek, který přímo kombinuje vodík a kyslík za účelem generování proudu hnacího motoru (na 13. národním zasedání CPPCC existuje návrh „navrhnout státu zaměřit se na vývoj vozidel s vodíkovými palivovými články“. výboru) v současnosti vozidla na vodíkové palivové články, která vstoupila na čínský trh, jako je [Toyota FCEV] vyvinutá japonskou Toyotou. V posledních letech Čína také silně podporuje vývoj elektrických vozidel, to znamená přeměnu a ukládání elektrické energie z elektrické sítě do baterie ve vozidle a spoléhání se na výstup elektrické energie z baterie pro pohon motoru. Praxe však ukázala, že elektromobily mají i zjevné nevýhody. Protože kapacita akumulátorů je omezená, je ovlivněna dojezdová vzdálenost vozidel. Baterie má navíc dlouhou dobu nabíjení a krátkou životnost. Prodeje elektromobilů prý nejsou příliš dobré. Proto mohou být nová vozidla využívající vodíkovou energii a vodíkové palivové články slibnější, že se v budoucnu stanou hlavním proudem vozidel.

Dalším důvodem pro podporu rozvoje vodíkové energie je to, že svět masivně investuje do obnovitelné energie, jako je vodní energie, solární energie, větrná energie, přílivová energie. Na rozdíl od uhlí, ropy a dalších zdrojů tyto zdroje energie nikdy nevymřou. Čína v posledních letech také investovala do výstavby velkých solárních a větrných elektráren. Říká se však, že investiční přínos často není ideální, protože charakteristika těchto nastavení výroby energie je taková, že kapacita výroby energie se výrazně mění s časem a klimatem a výroba elektřiny nemůže být používána po dlouhou dobu a nemůže být generovat po dlouhou dobu. Problém je v tom, že elektrická energie se obtížně skladuje. Bez ohledu na typ baterie není možné uložit velké množství elektrické energie. Stále více lidí si proto uvědomuje, že cestou k dalšímu zvýšení využití obnovitelné energie je spojit výhody snadného skladování vodíkové energie. Když solární energie a větrná energie generují příliš mnoho energie, vodík a kyslík se vyrábí prostřednictvím elektrolytického vodního zařízení, protože vodík a kyslík lze stlačit a snadno skladovat (jako zemní plyn). Když je potřeba energie velká, vodík a kyslík se k výrobě elektřiny používají obráceně. Kombinace obnovitelné energie a vodíkové energie výrazně sníží náklady. Navíc se uvádí, že v budoucnu je možné využít bioinženýrství k výrobě vodíku.